Geležinkelių modeliavimas – kas tai?

2024 Autorius: Sierra Becker | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-26 05:55

Geležinkelių modeliavimo epochų nebuvo tiek daug. Ankstyviausi modeliuoti geležinkeliai atsirado 1840 m. ir buvo vadinamieji „kilimų bėgiai“. Elektrinių traukinių modeliai pasirodė maždaug XX amžiaus pradžioje, tačiau jų panašumas į originalius prototipus paliko daug norimų rezultatų. Traukinių modeliai šiais laikais yra daug tikroviškesni. Šiandien modeliuotojai kuria geležinkelio linijų maketus, dažnai atkuria tikras vietas ir istorinius laikotarpius. Mėgstantiems dirbti rankomis, geležinkelių modeliavimas yra puikus hobis.

Kokia šio pomėgio prasmė?

Jo esmė – atkurti tikrus geležinkelio bėgius su paties geležinkelio ir traukinių maketais bei kraštovaizdžių maketais. Tai darantys žmonės buvo pravardžiuojami „geležinkelio modeliuotojais“arba „geležinkelio modeliais“. Turint pakankamai lėšų irentuziastingai, jie netgi gali sukurti natūralaus dydžio modelius!

Modeliuotojai gali sukurti modelių traukinius sukurdami jiems reljefą. Jie taip pat gali valdyti savo miniatiūrinį geležinkelį. Kai kuriems modeliuotojams maketo kūrimo tikslas yra ilgainiui jį paleisti taip, lyg tai būtų tikras geležinkelis (jei maketas buvo pagrįstas statytojo fantazija) arba kaip tikras geležinkelis (jei maketas sukurtas pagal tikrą prototipą). Jei modeliuotojai nusprendžia modeliuoti prototipą, jie gali atkurti miniatiūrines tikrojo geležinkelio kelio kopijas, dažnai naudodami prototipinius bėgius ir istorinius žemėlapius.

Geležinkelio modeliavimo įrašai

Išdėstymai svyruoja nuo improvizuoto apskritimo ar ovalo iki tikroviškų realių vietų atvaizdų, sumaniai sumodeliuotų pagal prototipą. Didžiausias kraštovaizdžio modelis yra Britų Pendon muziejuje Oksfordšyre, kur 1930 m. buvo pastatytas natūralaus dydžio B altojo arklio slėnio traukinio modelis. Muziejuje taip pat yra vienas iš ankstyviausių vaizdinių modelių, Mader Model Valley, pastatytas Johno Aherno. Jis buvo pastatytas nuo 30-ųjų pabaigos iki 50-ųjų praėjusio amžiaus pradžios ir pasirodė toks gražus bei tikroviškas, kad apie jį buvo rašoma abiejose Atlanto pusėse žurnaluose „Model Railway News“ir „Model Railroader“. Bekonskotas Bekingemšyre yra seniausias pavyzdinis kaimas, kuriame yra XX amžiaus trečiojo dešimtmečio geležinkelio modelis. Didžiausias pasaulyje geležinkelio modelis – MiniatiūrasWunderland Hamburge, Vokietijoje. Didžiausias tiesioginio garo išdėstymas su 25 mylių (40 km) geležinkeliu yra „Traukinių kalnas“Chilohin mieste, Oregone, JAV. Geležinkelių modeliavimo muziejaus San Diege eksponatai taip pat verti dėmesio.

Kraštovaizdžio modeliavimas

Geležinkelių modeliavimo menas taip pat apima kraštovaizdžio modeliavimą. Kai kurie modeliuotojai daugiausia dėmesio skiria savo išdėstymo ekologiškumui, fantazijos pasaulio ar tikroviškos vietos kūrimui, dažnai sutelkdami dėmesį į istorinę jo išvaizdą tam tikroje eroje. Kraštovaizdžio formavimas vadinamas „kraštovaizdžio kūrimu“arba „kraštovaizdžio modeliavimu“.

Rinkinio kūrimas apima pagrindo paruošimą naudojant įvairias statybines medžiagas, įskaitant tinkuotą vielą, kartono juostelių groteles arba raižytas polistirolo rietuves. Dekoratyvinis pagrindas yra ant reljefo. Įprasti substratai yra lietinis tinkas, gipsas, hibridinė popieriaus masė (papier-mâché) arba lengvas putplastis arba stiklo pluoštas ir bet kokia medžiaga, naudojama geodeziniam putojimui.

Dirvožemio modeliavimas

Dekoratyvinis pagrindas padengtas žemės dangos pakaitalais, kurie gali būti statinė žolė. Modeliuotojai sukuria žolės, aguonų, spygliuočių, vikšrų balasto ir kitos vaizdingos žemės dangos imitaciją. Kelių balastui imituoti naudojama medžiaga dažniausiai yra smulkiagrūdis m altas granitas. Spalvota žolės medžiaga dažniausiai padengiama pjuvenomis, medžio drožlėmis arba sum altomis putomis. Krūmams modeliuoti gali būti naudojamos putplasčio arba natūralios kerpės arba komercinės barstymo medžiagos. Alternatyvi žolės medžiaga yra statinė žolė, kuri juda dėl statinės elektros.

Pastatų ir uolų modeliai

Pastatus ir konstrukcijas galima įsigyti kaip komplektus arba pagaminti iš kartono, balzos medienos, ešerių, kitų minkštų medžių, popieriaus, polistireno ar kitų plastikų. Medžiai gali būti gaminami iš šalpusnių, prie kurių priklijuojama imituota lapija, bet galima įsigyti ir iš specializuotų augintojų. Vanduo gali būti modeliuojamas naudojant poliesterio liejimo dervą, poliuretaną arba rievėtą stiklą. Uolos gali būti liejamos gipsu arba plastiku su apsauga nuo putplasčio. Liejiniai dažomi specialiais dažais arba moteriškais šešėliais.

Klimato ir oro modeliavimas

Kai kurie deformuoti modeliai, imituojantys nešvarumus ir transporto priemonių, konstrukcijų ir įrangos nusidėvėjimą. Geležinkelio automobiliai miestuose kaupia nešvarumus nuo statybų ir transporto priemonių dūmų bei grafičių, o dykumose automobilius gali paveikti smėlio audros, kurios suteršia arba nuplauna dažus. Kambario sąlygomis sukurtame modelyje vargu ar gali būti tiek daug reljefo detalių, kiek jo prototipas realiame gyvenime, kasdien veikiamasoras ir kiti gamtos (ir žmogaus sukurti) reiškiniai.

Yra daug metodų, kaip imituoti oro poveikį, įskaitant dažymą, šlifavimą, griovimą ir netgi cheminių medžiagų naudojimą korozijai pašalinti. Akivaizdu, kad kai kurie orų kūrimo procesai nenukenčia nuo kūrybiškumo trūkumo, tačiau tai priklauso nuo dizainerio įgūdžių.

Nešvarumai, rūdys ir pažeidimo žymės

Įsigyti modeliai dažnai keičiami. Bent jau pakeitimu, kuriuo siekiama sumažinti modelių išvaizdos „plastiškumą“. Nešvarumų, rūdžių ir nusidėvėjimo modeliavimas suteikia tikroviškumo. Kai kurie modeliuotojai imituoja kuro dėmes ant bakų arba koroziją ant akumuliatorių dėžučių. Kai kuriais atvejais gali atsirasti nelaimingų atsitikimų ar remonto požymių, pvz., įlenkimų ar ką tik pagamintų atsarginių dalių, o subrendę modeliai gali beveik nesiskirti nuo faktinių nuotraukų prototipų.

Geležinkelių modeliavimo klubai

Pavyzdiniai geležinkelių klubai egzistuoja ten, kur dažniausiai susitinka entuziastai. Klubai dažnai demonstruoja savo geriausius modelius lankytojams. Viena specializuota pramonės šaka daugiausia dėmesio skiria didelėms svarstyklėms ir gabaritams, paprastai naudojant 3,5–7,5 colio (89–191 mm) vėžes. Tokių svarstyklių modeliai dažnai gaminami rankomis ir varomi garais arba hidraulika, o varikliai yra pakankamai galingi, kad galėtų vežti dešimtis netikrų keleivių.

Techninio modelio geležinkelio klubas (TMRC). Masačusetso technologijos institutas šeštajame dešimtmetyje pirmasis suteikė automatinį maršruto perjungimo valdymą naudojant telefono reles. Tai tikra geležinkelių modeliavimo laboratorija.

Šio pomėgio gerbėjai turi savo „piligrimystės vietas“, vienaip ar kitaip susijusias su modelio istorija. Dažniausiai tokios vietos tėra modeliuotojų draugijos, išsibarsčiusios po pasaulį. Seniausia draugija – „Modelių geležinkelių klubas“, įkurta 1910 m. Jis yra netoli King's Cross Londone, JK. Be modelių geležinkelių, jame yra apie 5000 knygų ir periodinių leidinių apie geležinkelių modeliavimą. Istorinio modelio geležinkelių draugija Butterlyje, netoli Derbišyro, specializuojasi istoriniuose reikaluose ir turi pomėgių istorijos archyvus, prieinamus nariams ir visuomenei.