Michailo Krasineco automobilių muziejus Černousove: automobilių kolekcija

2024 Autorius: Sierra Becker | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-26 05:54

Michailas Krasinetsas yra vienas skandalingiausių ir labiausiai aptarinėjamų privačių kolekcininkų posovietinėje erdvėje. Jis žinomas tuo, kad po atviru dangumi sukūrė didžiausią buitinių automobilių kolekciją, kurioje jau yra daugiau nei 300 pavyzdžių. Tarp jų yra daug retų ir kolekcinių modelių. Tačiau daugelis vis dar vertina savo ekspoziciją dviprasmiškai, ginčydami, ar tai unikalus muziejus, ar paprastas sąvartynas. Mat, viena vertus, jis ne vieną automobilį išgelbėjo nuo sunaikinimo metalo laužo surinkimo punktuose, kita vertus, pats surengė kažkada retų automobilių sąvartyną po kaitria saule ir sniegu. Šiame straipsnyje kalbėsime apie patį kolekcininką ir jo kolekciją, kurią daugelis vadina sovietinių automobilių kapinėmis.

Biografija

Dabar Michailas Krasinetsas išėjo į pensiją. Anksčiau jis buvo lenktyninių automobilių vairuotojas, gyveno Maskvoje, dirbo mechaniku Lenino komjaunimo automobilių gamykloje, dabargeriau žinomas kaip „Moskvich“.

Dešimtajame dešimtmetyje jis pradėjo rinkti unikalią sovietinių automobilių kolekciją. Michailo Jurjevičiaus Krasinetso biografijos lūžis buvo 1993 m., Kai mūsų straipsnio herojus išėjo iš gamyklos, kurioje prasidėjo problemos. Kartu su žmona jis pardavė butą ir persikėlė į Černousovo kaimą, esantį Tulos regione.

Tai labai maža gyvenvietė, kurioje, visos Rusijos gyventojų surašymo duomenimis, gyvena tik penki žmonės. Jis yra 7 kilometrai nuo Krasivkos kaimo, kuris laikomas kaimo administraciniu centru, ir 7 kilometrai nuo miesto tipo gyvenvietės, vadinamos Černu. Kaimas yra Tulos srities pietryčiuose, netoli sienos su Briansko sritimi.

Kelias

Kaip savo akimis prisipažįsta lankytojai, pamatę Michailo Jurjevičiaus Krasinetso kolekciją, patekti į šią vietą nelengva ir dabar. Jau nekalbant apie kelių būklę šiose vietose 90-ųjų pradžioje.

Važiuoti greitkeliu M2 „Krymas“. Trumpas maršrutas iki Michailo Krasinetso automobilių muziejaus eina per Ugotą, kaip dar vienas orientyras - mažas Millionnaya kaimas su keliais namais. Kelias palieka daug norimų rezultatų: iš pradžių tai yra betoninės plokštės, sudaužytos gyvenimo ir laiko, o vėliau įprastas gruntas, kai kuriose vietose su giliomis ir sudėtingomis provėžomis.

Dauguma transporto priemonių šiuo maršrutu galės važiuoti tik esant sausam orui. Jei stipriai lyja, kyla pavojus atsisėsti, pavyzdžiui, leidžiantis iki tilto per upę. Ar yra anksčiauvietų ir lengvesnis kelias - per Bredikhino ir Donok kaimus, bet tai daug ilgiau.

Muziejaus fondas

Michailas Jurjevičius Krasinecas sako, kad 1993 m. pardavus butą Maskvoje jam pritrūko pinigų vos per tris mėnesius. Už 150–200 dolerių jis aktyviai pirko automobilius iš nugriauto garažų, kurie, kaip paaiškėjo, buvo Trečiojo žiedinio kelio statybvietėje. Šiandien jie sudaro beveik jo kolekcijos pagrindą.

Pats Michailo Krasineco muziejus pasirodė padalintas į dvi nelygias dalis. Dauguma automobilių ir šiandien yra lauke. Patys vertingiausi ir rečiausi yra paties kolekcininko privataus namo viduje.

Dabar Michailas Krasinetsas perka naujas kopijas tik už muziejaus lankytojų paliktas aukas. Jis garantuoja, kad visi be išimties pinigai atitenka kolekcijai papildyti. Kartu jis pripažįsta, kad gyventi iš vienos pensijos nėra lengva, tačiau jis stengiasi išlikti aukščiau socialinių ir buitinių problemų. Jis įdeda daug darbo, kad išsaugotų savo muziejų.

Tokiai didžiulei kolekcijai prižiūrėti reikia daug pastangų ir laiko, tačiau automobilių tiek daug, kad išoriniai veiksniai daugumą jų vis dar veikia labai neigiamai.

Svarbiausi kolekcijos momentai

Černousovo Michailo Krasinetso automobilių muziejuje yra daug tikrai unikalių egzempliorių. Pavyzdžiui, senovinis GAZ M-20, kuriuo važinėjo sovietų policijos pareigūnai. Jo išvaizdadaugeliui gali būti gerai žinomi iš Sovietų Sąjungos laikų detektyvinių filmų. Įdomu tai, kad Michailo Krasineco kolekcijoje pateikta kopija buvo privačiose rankose, niekada nebuvo valstybės struktūrų balanse.

Kai kuriuos automobilius patobulino muziejaus kuratorius. Pavyzdžiui, kaip sako Michailas Krasinecas, 1998 metais viename Maskvos kiemų rastą „Pergalę“jis savarankiškai pristatė į Černousovą ir jau čia teptuku padarė užrašą „ORUD Police“. Tarybiniais laikais tokiomis mašinomis keliavo ir teisėsaugininkai. Michailas Jurjevičius nudažė vieną iš retų Volgos automobilių, kad atrodytų kaip ralio automobilis.

„Žuvėdros“

Černousove esantis Michailo Krasineco muziejus ypač didžiuojasi dviem „Žuvėdromis“– tai GAZ-13 ir GAZ-14 modeliai. Manoma, kad tai buvo pirmasis aukščiausios klasės automobilis sovietinės automobilių pramonės istorijoje. Jo dizainas atitinka tuo metu populiarų „Detroito baroko“stilių. Tokie automobiliai buvo gaminami nuo 1959 iki 1979 metų. Buvo pagaminta kiek daugiau nei 3 tūkst. Muziejuje galima pasigrožėti prabangiu sedanu su automatine pavarų dėže. Sovietmečiu toks automobilis buvo tikrai unikalus dalykas. Dabar labai nuskendo, nusilupo dažai. Tačiau ir dabar „Žuvėdra“sugeba sužavėti. Salonas daug geriau išsilaikęs, beveik idealios būklės. Muziejaus lankytojai gali ne tik apžiūrėti eksponatus, bet ir važiuoti automobiliu.

AntraŠios kolekcijos „Žuvėdra“yra GAZ-14 modelio pavyzdys. Tai dar vienas „limuzinas“, vėlesnės konstrukcijos, bet ne toks elegantiškas. Jie buvo gaminami Gorkio automobilių gamykloje 1977–1988 m., kai pavyko pagaminti daugiau nei tūkstantį automobilių.

Volga ir Pobeda

Muziejuje plačiai pristatomi automobiliai „Pergalė“ir „Volga“. Tarp unikalių eksponatų yra keletas retų GAZ-21 iš pačios pirmosios serijos su garsiąja žvaigždute ant radiatoriaus grotelių. Netoliese – reta „Volga“su spyruoklėmis ir priekinėmis ašimis.

Kolekcijoje yra daug Moskvich automobilių iš gamyklos, kurioje daug metų dirbo Krasinets. Pavyzdžiui, kabrioletas su vairu iš „Opel“. Jie buvo pagaminti tik iki 1953 m., todėl šis yra tikrai retas ir unikalus.

Automobiliai su istorija

Tik šiame muziejuje galima pamatyti vienintelį išlikusį „Moskvič 3-5-5“. Buvo pagaminti tik trys tokie egzemplioriai, skirti valstybiniam bandymui. Tai platus automobilis su spyruokline pakaba, originalia pavarų dėže ir 1,7 litro varikliu. Buvo manoma, kad pereinant prie masinės gamybos šis prototipas taps „Moskvich 2140“modeliu, tačiau projektas taip ir nebuvo įgyvendintas.

Šio reto „Moskvičiaus“atsiradimo Krasinecų muziejuje istorija labai įdomi. Ilgą laiką jis stovėjo AZLK kieme. 1994 m., kai aktyviaiatsikratė visko, kas nereikalinga ir nereikalinga, ketino net supjaustyti į metalą. Tada kolekcininkui pavyko susitarti dėl „Moskvich“perdavimo jam mainais už naudotą „Volgos“variklį.

Ši istorija veikiau išimtis nei taisyklė. Krasinets retai keičiasi automobiliais, paprastai juos perka už pinigus. Jis nieko neparduoda iš savo kolekcijos. Jis prisipažįsta, kad jam ne kartą buvo siūlomi pasiūlymai, tačiau tvirtai laikosi savo pozicijų, tikėdamas, kad viskas, kas pateko į muziejų, jame turi likti.

Automatinis atvirame lauke

Principinis charakteris iš esmės nulėmė Michailo Krasinetso likimą ir biografiją. Daugelis ginčijasi su jo pozicija, juolab kad atsisakymas parduoti automobilius iš jo kolekcijos lemia tai, kad daugelis jų rūdija, stovi lauke, apaugusiame aukštesne už žmogaus ūgį žole. Tokį didelį laivyną surinkėjas turi sekti beveik vienas, todėl viskam tiesiog nebelieka laiko.

Be to, per tą laiką kai kurie eksponatai buvo pagrobti. Žinoma, dauguma automobilių nevažiuoja, tačiau nuo jų masiškai nuimami kėbulo elementai, priekiniai žibintai, nunešamos interjero detalės. Visa tai – liūdnas, net bauginantis vaizdas. Tuo pačiu modelis labai paprastas: kuo toliau automobilis nuo paties Michailo Jurjevičiaus namų, tuo apgailėtinesnė jo būklė.

Tuo pačiu metu atvirame lauke taip pat yra reikšmingų, retų ir unikalių eksponatų, kurie galėtų užimti deramą vietą bet kuriame pasaulio automobilių muziejuje. Černousovemašinų būklė slegianti, jos ir toliau miršta lauke be jokios priežiūros. Pavyzdžiui, lauke stovi sportinis modelis „Moskvich-2140“iš „Rally“serijos, kadaise priklausęs garsiam Rusijos lenktynininkui Sergejui Šipilovui. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Krasinets jį nusipirko už maždaug 200 USD. Šiandien jos būklė ir išvaizda labai slegia.

Senų automobilių kapinės

Dauguma ekspozicijos, šiandien esančios atvirame lauke, labiau primena ne muziejų, o grandiozinį meno objektą. Daugeliui primena liūdnai pagarsėjusią Džordžijos šiukšlyną.

Taip pat populiari vieta tarp turistų, į kurią norint patekti reikia sumokėti 25 USD. Michailas Jurjevičius neturi fiksuoto mokesčio. Kiekvienas lankytojas palieka tiek pinigų, kiek jam atrodo tinkama.

Kritikos rinkėjas

Muziejus ir pats Krasinetsas dažnai sulaukia kritikos. Be to, nepasitenkinimą reiškia ne tik paprasti lankytojai, bet net ir jo draugai bei artimieji. Pagrindinis teiginys yra tas, kad savo srityje Michailas Jurjevičius iš tikrųjų jau sunaikino daugybę retų automobilių, kurie galėtų labai sudominti kolekcininkus, daug pasakyti apie sovietinės automobilių pramonės istoriją. Atnešęs juos į savo muziejų, Krasinetsas jų nerestauruoja, o tiesiog palieka gatvėje. Daugelis mano, kad toks požiūris yra tiesiog nepriimtinas.

Tuo pat metu verta pripažinti, kad jei ne šis automobilių entuziastas, daugelis šių automobilių būtų buvębuvo dedami į metalo laužą, ypač 90-aisiais, kai jie buvo niekam nenaudingi. Todėl diskusijos apie tai, ką laikyti Krasinets kolekcija: senovinių automobilių kapinėmis, meno objektu ar muziejumi, tęsiasi iki šiol.

Bandymai atkurti atskirus modelius

Tuo pat metu žinoma, kad Krasinetsas bandė restauruoti kai kuriuos savo automobilių modelius, bet nieko gero iš to neišėjo.

Žinoma, kad Michailas Jurjevičius bandė atkurti legendinį SMZ S-3A. Tai dvivietis motorizuotas vežimas, gaminamas Serpuchovo motociklų gamykloje 1958–1970 m.

Kaip sako ekspertai, nieko neįvyko. Automobilis buvo ne tik blogai nudažytas, bet ir paaiškėjo, kad jo žibintai buvo surinkti neteisingai, viena iš dalių įdėta aukštyn kojomis.

Rimtas nusiskundimas kolekcininkui slypi tuo, kad jis net nesugeba įrengti elementarios tvoros savo retiems egzemplioriams aptverti. Dėl to tas mašinas, kurios 90-aisiais nebuvo išsiųstos perdirbti, dalimis pavogė aplinkinių kaimų gyventojai, netrukdomi patekę į lauką.

Dauguma žmonių mano, kad kas nors kitas Krasinetso vietoje jau seniai būtų pastatęs pelningą europinio lygio muziejų. Tačiau Michailas Jurjevičius to nenori arba negali. Dėl to unikalūs eksponatai ir toliau rūdija ir pūva.